Detalles
Para los neumáticos Orondo Grade, utilizan un material de talón extrafuerte, el más resistente disponible en la actualidad. Este material cuesta mucho más. Garantiza que el neumático permanezca en la llanta incluso a presiones relativamente altas.
Le dan a sus neumáticos el nombre de las carreteras que los inspiran: Orondo Grade es una subida del 10% de 7 millas por un cañón lateral del poderoso río Columbia. El Orondo Grade fue el punto medio, y a menudo la subida decisiva, de la casi mítica y desaparecida carrera de 285 millas a través del estado, S2S 'Seattle-to-Spokane'. El Grado Orondo es caluroso y árido: una verdadera prueba de resistencia. (La foto muestra a Jan a principios de la década de 2000 liderando la carrera por el Grado Orondo).
La carcasa flexible de los neumáticos todoterreno Rene Herse rueda suavemente sobre las irregularidades del terreno. El dibujo de la banda de rodadura se entrelaza con la superficie de la carretera para brindar un agarre superior en las curvas, tanto en seco como en mojado. La banda de rodadura tiene suficiente grosor en el centro para durar miles de kilómetros, pero es delgada y flexible en los hombros, donde no se desgasta.
La carcasa Standard es su opción más asequible: cómoda y rápida, pero también resistente para soportar un abuso considerable.
El Orondo Grade es compatible con tubeless. Para una configuración sin cámara, recomendamos el sellador SealSmart.
Características
Cubierta, talón plegable
Compatible sin cámara
Llanta recomendada: 15 - 25 mm (ancho interior), sin ganchos o con ganchos
Presión máxima: con tubos: 90 psi (6,2 bar)
Presión máxima: sin cámara: 90 psi (6,2 bar)
Para encontrar la presión adecuada para usted, utilice nuestra calculadora de presión de neumáticos
Ancho real en llanta de 20 mm (interior): aprox. 31 milímetros
Ancho real en llanta de 23 mm (interior): aprox. 32mm
Carcasa extraligera: +0,5 mm de ancho
Hecho en Japón
Carcasa flexible
Paredes laterales color canela
350 gramos
