JUEGO DE RUEDAS FULCRUM SHARQ 2WF C25 AFS DEL HH12 - TRAS HH12/142 XDR - USB + VALVULA 2WF

Descripción

SHARQ es la última creación del Fulcrum Red Room Lab, con un diseño que potenciala experiencia ciclista en rutas mixtas, tanto en asfalto como en caminos de tierra.Fruto de una minuciosa investigación y de una ingeniería avanzada, ofrece unasprestaciones únicas de maniobrabilidad, aerodinamismo, reactividad y resistencia,gracias al nuevo diseño de la llanta y de los radios.Vicenza, 5 de junio de 2024. En nuestro veinte aniversario, SHARQ marca un hito paraFulcrum: el primer producto diseñado específicamente para el ciclismo endurance ytodoterreno.El término «SHARQ» capta la esencia de esta nueva rueda de gran precisión; se trata deuna confluencia inédita de suavidad, maniobrabilidad, aerodinamismo, reactividad yconfort, cualidades que hoy ven la luz gracias a la experiencia adquirida con Speed, Wind yRapid Red Carbon.Con un diseño que potencia la experiencia ciclista en rutas mixtas, tanto en asfalto como encaminos de tierra, SHARQ es fruto de una minuciosa investigación, de una ingenieríaavanzada y de un extenso trabajo durante las fases de diseño y de pruebas, con el fin degarantizar al ciclista el mejor rendimiento posible. Y todo ello con una cadena deproducción 100 % controlada, en la que todos sus componentes son fabricados en Europay montados en nuestras propias instalaciones.La nueva SHARQ cuenta con un canal interno de 25 mm, lo que la convierte en unaopción muy válida tanto para ruedas de carretera de al menos 30 mm de anchura, puesgarantiza aerodinamismo y mejora la resistencia al rodamiento, como para neumáticos demayor tamaño y con tacos, ya que ofrece una excelente sujeción a la estructura de lacubierta en el ciclismo todoterreno. La llanta está dotada de minihook, que garantiza lamáxima seguridad y es compatible con los sistemas tubeless y con cámara de aire. Unelemento habitual de Fulcrum es el puente no perforado, por lo que la llanta es tubelessdesde su creación y no necesita cinta.El resultado más interesante en términos de rendimientoaerodinámico se obtuvo con un perfil de llanta de ondaperiódica, con un patrón regular en la parte delantera, quese vuelve irregular cerca de las paredes exteriores.La principal ventaja reside en el momento de guiñada,especialmente en el rango entre 10 y 20 grados.Gracias al análisis CFD, redujimos las sietevariantes iniciales de llantas a las dos quemejores prestaciones ofrecían.Pruebas más exhaustivas en el túnel de vientorevelaron que no había diferencias significativasen la fuerza de resistencia entre las dosopciones.La mejora más significativa se produjo en elmomento de guiñada, es decir, el esfuerzonecesario para mantener la rueda recta conviento de costado.El resultado más interesante en términos de rendimientoaerodinámico se obtuvo con un perfil de llanta de ondaperiódica, con un patrón regular en la parte delantera, quese vuelve irregular cerca de las paredes exteriores.La principal ventaja reside en el momento de guiñada,especialmente en el rango entre 10 y 20 grados.